freni da moto sull'anteriore, forse la soluzione definitiva

gg

Edited by katana - 1/9/2013, 16:16

Le pinze flottanti non sono il massimo, comunque se il problema è l'ingombro interno non puoi fare diversamente.
Il disco non puoi saldarlo a quello della bici, se il tutto supera gli 0,1mm di oscillazione la frenata fa schifo: Devi montare il disco grande su quello piccolo usando il sistema che vedi sulle moto che hanno il disco flottante, prima si torniscono i due dischi in modo che entrino uno nell'altro, poi vengono ricavate nei due pezzi da assemblare alcune semicirconferenze che accoglieranno le apposite boccole.... Se guardi una moto capisci ancora meglio!!!

se vuoi ti posso prestare queste

Un consiglio, con i cerchi larghi che ti aumenteranno l'impronta a terra del copertone anteriore, la nuova pinza più potente e il disco di grande diametro sei sicuro che i raggi e i loro punti di attacco resisteranno????

se a qualcuno interessa....e mi sa tanto di no oggi vado di tornitore per la flangia/distanziatore

mi sfagiolano i dischi a margherita...da 320mm ......meno le 300 euro di costo

consigli..insulti..calci nel sedere..scappellotti..??

grazie

I raccordi non sono compatibili, quindi il problema della portata non si pone!!!

Il problema di fare riduzioni di vario tipo sui circuiti idraulici è che di solito poi perdono, non puoi affidarti al teflon o altre guarnizioni come si fa con l'acqua.

Quanto a sapere se il diametro interno di un tubo da freni per bici è sufficiente per far passare velocemente la quantità di olio spostata dalla pompa dello scooter non so cosa dirti, non credo esista una casistica, anche se personalmente mi farei fare un bel tubo da moto ma molto sottile e bello da vedere come si fa per le moto da competizione!!!

@T4r: Non sono d'accordo con te, se la pompa da scooter sposta molto più olio di quella da bici ha bisogno di un tubo con diametro interno più grande, altrimenti la frenata è molto meno pronta del dovuto, non si sta parlando di pressione, ma di portata.

la lyen il freno quando non e' attivo e' normalmente aperto ve? bel sistema di sicurezza....in genere si dovrebbe fare ad anello normalmente chiuso come nelle mie frese cnc

cosi' ti accorgi quando si rompe il collegamento.....prima di sbatterci i denti