Super car elettrica

Che i motori elettrici possano essere più performanti di un motore termico è cosa abbastanza risaputa per chi ha un pò di esperienze del campo.
Difatti per i treni superveloci nessuno si sognerebbe mai di mettere un motore endotermico.
Anche in ambito RC gli elettrici sono sicuramente più potenti di un termico.
Il problema dell'elettrico sono e saranno le batterie, ovvero la riserva di energia che per i termici (benzina, gasolio, gas) è molto più densa che qualsiasi batteria attualmente in vendita.
I treni hanno quelle potenze perchè possono prendere l'energia dalla linea elettrica.
Se si potesse trasferire in qualche modo l'energia elettrica sulle auto/moto/camion che non vanno sui binari, i motori termici sarebbero soppiantati il giorno dopo.

AUGH! Pino

P.S.
La Rimac centra qualcosa con il telaio Greyborg

Quando ti dicono che è PROPRIO poco tu rispondigli che fare quei Km ti costa qualche cent e poi vedrai che cambiano idea.
Ribadisco quanto detto da Sergio "non è con questi mezzi che l'elettrico avrà successo".
Del resto è abbastanza facile fare una supercar elettrica basta prendere il meglio che offre il mercato che è ovviamente più vasto di quanto conosciamo noi elettrociclisti, tanto poi se l'auto costa una paccata di soldi più IVA chi se ne frega, la paga il riccastro di turno e fà pure figo.
Il difficile è costruire una city car che costi circa 10K€, con prestazioni decenti ed abbia almeno 100Km di autonomia, così da non dover caricare ogni giorno.

AUGH! Pino

Devo dire che "purtroppo" in buona parte hai ragione.
Però le macchine elettriche performanti ci sono già in commercio ed alcune fanno anche figo, tipo le tesla che sono in mano a tutto lo showbiz americano, ma non sfondano perchè sono troppo care.
Io ne ho provato alcune; es la toyota nonostante sia una categoria media tipo Golf per intenderci non una tesla ti posso assicurare che spinge veramente bene ed anche l'autonomia non è male, MA costa troppo.
L'opel ampera non ne parliamo proprio è un missile (però è un'ibrida) ma non ti ci puoi accostare senza portafoglio a fisarmonica.
Del resto anche la renault twizy non và affatto male ed è paragonato ad una mini car 125cc.

AUGH! Pino

Piccolo grande OT sull'argomento.
In questi giorni pensavo un pò alla Dandb su quale potrebbe essere un'auto da elettrificare per sostituire il mio scooter e per far restare l'auto di famiglia quanto più tempo possibile in garage.
Premesso che in famiglia siamo in quattro e per il momento (ancora 3 anni) guidiamo solo io e mia moglie, ho cercato tra le auto sia "moderne" ma sopratutto tra le nonnette (>20 così sarebbe storica e quindi bassa ass.) quale potrebbe essere quella che più si prestava allo scopo.
L'idea è avere un'auto che ti permetta di stare in 4,
per le commisioni giornaliere,
per andare in ufficio quando piove,
fare la spesa,
portare i pargoli in palestra,
portare anche un pò di bagaglio (magari per un WE fuori porta entro i 100Km).
Tutte più o meno venivano scartate perchè per il pacco batteria viene sacrificato troppo per i miei gusti il bagagliaio.
Quasi tutte

La prescelta è:

La BIANCHINA FAMILIARE

Disponendo del motore posteriore a sogliola e di due vani bagaglio si può sacrificare l'anteriore che, privato del serbatoio benza, risulta essere di dimensioni tali da poter ospitare una batteria di ottima potenza ovviamente LiIo/Life, un bms adeguato allo scopo, un DC/DC per i servizi di bordo ed anche il CB.
Il motore elettrico sostituirebbe il motore termico senza grossi problemi; basta fare una flangia da accoppiare alla scatola cambio.
Il cambio resterebbe funzionante anzi DEVE restare così basta un motore piccolo per avere comunque prestazioni paragonabili al termico, probabilmente un agni95 o al massimo la versione più grande.
Il motore di serie è da circa 18HP che sono circa 24Kw.
Comunque anche motori brushless di potenza analoga alla versione benzina non sono molto più grandi.
In pratica l'auto non vedrebbe sacrificata nessuna delle sue caratteristiche dalla trasformazione; rinunciare al bagagliaio anteriore non è un problema dietro ci stanno abbondantemente 4 valige anche grossicelle.
Invece la renderebbe addirittura più performante nella ripresa ed accellerazione (noti i vantaggi di erogazione dei motori elettrici).
Costo al Km bassisimo, pochi € per i 100km, silenzio assoluto, meno vibrazioni rispetto alla benzina, possibilità di ritornare indietro solo smontando il tutto.

Mi direte come fai ad omologarla?
Bhe non voglio fare lo sborone ma io, con il mio lavoro, sono uno dei pochi che ci può riuscire.

Mi direte ancora perchè non la fai?
Semplice la Bianchina purtroppo non c'è l'ho e sopratutto non ho i circa 7/9 K€ per realizzarla.


Scusate l'OT ma mi andava di condividere con voi quest'idea.

AUGH! Pino